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    柴油發電機助力“青島號”完成單人不間斷環球航行
    發布時間: 2013-03-08     新聞來源:柴油發電機組,發電機組,泰州市鋒發動力設備有限公司

    3月4日,正在挑戰單人不間斷航行的郭川在印度洋開始調頭北上,離家越來越近。但柴油發電機卻再次“罷工”,這并沒有難倒郭川,工程師出身的他很快就解決了這一問題。

        2月25日,“青島號”大帆船開始掉頭北上,但艙內的柴油發電機又“罷工”了。經過仔細檢查,郭川發現是油路里面有水,導致了發動機無法啟動。“之前在南印度洋的航行中,海面的濕度很大,所以油箱里面有水。我把水排出來,重新放入干凈的油,機器就又開始工作了。”郭川在衛星電話中說。

        郭川的單人不間斷環球航行全靠風力推動,但是通訊、照明等日常需求則依然要依靠電能來維持。“青島號”上的電力來源主要有三處,分別為太陽能板、水利發電機和柴油發電機,后兩者是主要的電能來源,通過不同方式產生電能后匯集到蓄電池內。然而在過去一百多天航行中,兩個發電機曾多次出現故障,讓單人環球航行變得更加艱苦。

        剛起航不久,“青島號”的柴油發電機就突然停止工作,在進行故障排查后,郭川發現是啟動開關出了問題,因此將其直接和蓄電池的正極連接,暫時解決了船上的供電問題。進入南大洋后,水力發電機徹底失靈,導致船上失去了一處主要的電力來源,郭川不得不關掉船上所有不必要的儀器設備以節省電能,單純依靠柴油發電機來供是

        水力發電機剛恢復工作,柴油發電機又開始“罷工”。1月29日夜,郭川發現柴油發電機無法正常工作,經過仔細檢查后,原來是柴油的雜質堵住了濾網。于是,他及時更換了柴油發電機的濾清器,果然,發電機組又繼續為他工作了.
       經過這段航行,可以說,郭川已經完全掌握了柴油發電機的日常維修保養工作.不管多長時間,多大的故障,一般他都能一個人搞掂.
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